柴油版成绝唱 保时捷全面转向电气化

       北京报道, 在全球淘汰柴油和燃油汽车的大趋势下, 新能源如潮水般涌来。 北京时间24日消息, 海外媒体报道:保时捷执行董事会主席奥利弗布鲁姆表示, 由于碳排放法规更加严格, 柴油发动机需求下降, 保时捷将宣布不再提供柴油车 , 以及未来的新发展方向是电气化。 除保时捷外, 宝马、奔驰、沃尔沃等豪华品牌均已宣布将停止在欧洲销售柴油发动机。
        保时捷决定停止销售柴油车的一个非常重要的原因是受到排放门事件的影响。 虽然保时捷的自动柴油发动机是奥迪提供的, 不是自己生产的。 不过, 对于尾气排放的作弊软件, 保时捷还是需要承担一定的责任。 据彭博社报道, 德国汽车运输管理局 (KBA) 已迫使保时捷在欧洲召回约 60, 000 辆装有排气作弊软件的 Cayenne 和 Macan SUV。
        保时捷召回是对大众汽车集团的最新打击, 该集团自 2015 年 9 月披露柴油车使用非法排放软件以来一直在努力摆脱排放丑闻。 保时捷首席执行官布鲁姆表示, “保时捷销售柴油车近10年, 但我们从未自行研发和生产柴油发动机;尽管如此, 柴油危机给我们带来了很多麻烦, 保时捷的品牌形象也受到了影响。” 作为大众旗下最赚钱的公司, 保时捷的销售基数很小, 但利润却极高。
        与其他大众品牌相比, 保时捷更容易实施柴油车停产措施。 2017 年, 全球销售的保时捷汽车中只有 12% 是柴油车。 相对而言, 保时捷柴油车型的需求正在下降, 与柴油车市场的下滑趋势一致。 另一方面, 由于保时捷是跑车供应商, 其对柴油动力的依赖度并不高。 放弃柴油动力不会对保时捷的业务产生根本性影响。 保时捷并不像看起来那么冒险, 在整个欧洲市场销售的 Panamera 有 63% 是混合动力车, 已经超过了柴油版。 到2025年, 每款保时捷产品均可搭载纯电动或混合动力车型, 据悉新一代保时捷911将采用混合动力技术。 2019年底, 保时捷将推出首款纯电动跑车Taycan, 大致相当于911车型的电驱版, 运动性能非常强劲。 保时捷希望通过 Taycan 告诉市场, 在电动时代, 保时捷不会失去运动的基本品质。 作为母公司, 大众汽车集团一直在引领旗下品牌向新能源转型。 早在2016年, 大众汽车就将重心转向电动化, 计划到2025年成为全球电动汽车领域的领导者。大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)公开表示:大众汽车最初计划在电动汽车项目上200亿欧元的投资, 新能源研发成本已经高于燃油车。 在去年的法兰克福国际车展上, 大众汽车发布了“Roadmap E”战略。 它计划到 2024 年成为第一家生产固态电池汽车的公司。全球生产 100 万辆电动汽车。 奥迪虽然没有表示将停止生产柴油车, 但用行动布局新能源市场。 9月18日, 奥迪发布旗下首款纯电动量产车型e-tron, 将于今年年底交付欧洲用户, 起售价7.99万欧元。 中国市场明年首先通过进口渠道销售, 2020年国内生产。同时, 原定于2020年发布的奥迪e-tron GT也提前到了今年的洛杉矶。 车展。 新车将基于e-tron, 采用GT跑车的设计风格。 这进一步体现了奥迪电动化进程的加速。 此外, 奥迪在e-tron发布会上表示, 到2025年, 将在全球重要市场推出12款纯电动车型、纯电动和插电式混合动力车型。 模型将占总销售额的三分之一。 全球柴油车市场冷清。 自2015年大众汽车尾气检测造假事件曝光以来, 柴油车占比持续下降。 在 2011 年达到顶峰时, 西欧 18 国柴油车的份额达到 56%, 但到 2018 年 4-6 月已降至 37%。 作为欧洲最大的汽车市场, 德国去年的柴油销量出现了断崖式下滑, 下降了 134 万辆, 降幅约为 13%, 这一下降在官方销售数据公布之前得到证实。 不仅德国, 长期以柴油车主导汽车市场的法国和意大利, 12月汽车销量分别下降3.2%和0.5%; 今年1月1日公布的行业数据显示, 2017年法国柴油车注册量自2000年以来首次跌破50%。所谓成功也是柴油车, 失败也是柴油车 . “排放门”事件引发的余震仍在继续。 宝马、奔驰、FCA、雷诺等均被各国或地区检察院列为重点监控对象, 对大众集团旗下各大品牌进行了严厉查处。 其中, 德国代表“受伤”最多。 从2017年财报分析,

奔驰和大众受到柴油门的影响, 导致利润下滑。 其中, 奔驰三季度下跌14%, 大众集团斥巨资解决排放丑闻的专项项目。 金额高达32亿欧元。 面对不断变化的市场行情, 柴油车在欧洲的地位明显下降, 发展新能源汽车成为欧洲车企战略转型的参考标准。 奔驰、宝马、大众等欧洲主要车企已在2017年明确宣布, 将开始将纯电动汽车作为下一个战略重点。 大多数汽车制造商都计划在未来 3-4 年内生产电动汽车。 沃尔沃汽车已宣布2020年后将放弃使用柴油发动机。“柴油门”事件之后,

保时捷是第一家站出来表示将停止生产所有柴油车型的德国汽车制造商。 保时捷斥资超过 10 亿美元翻新其斯图加特工厂, 并计划在 2019 年发布 E-E 四门全电动轿车。预计未来 2025 年电动汽车将占保时捷汽车销量的四分之一。 编辑:于建平主编:赵云
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